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  DS 4S可以在转速达到2500rpm左右时起步，较软的悬架导致后悬明显压缩，车身后仰显而易见，同时前轮会出现一定的打滑。曲线图中能够准确的看出，起步时的最大G值可以爆发到将近0.6g，之后平缓下降，整一个完整的过程非常平顺，最终的百公里加速成绩为8.05秒。

  全力制动时，可以感受到DS 4S制动的力度非常足，ABS介入及时，姿态上出现较明显的点头现象，前悬明显被压缩。从曲线图中能够准确的看出，全力制动时的最大G值几乎从始至终保持在-1g以上，最终的制动成绩为37.98米，表现很不错。

  我们对车内的噪音水平也进行了测试，分别在怠速、60KM/H、80KM/H和100KM/H的不一样的情况下用噪音仪测量具体数值，最后的结果如图表中显示，怠速时噪音很低，仅有41.7dB；在100KM/H的速度巡航时，噪音为64.9dB，整体感受相当的好，很有豪华车的氛围。

  同时我们也对DS 4S车内对于污染物的过滤水平进行了测试，由于本身就带有CLEAN AIR和负离子发生器功能，这方面的表现必然不俗，在开启内循环十分钟后，对于污染物的隔绝率达到了87.2%。

  当然最重要的，对于这套动力总成的匹配情况我们同样做了测试，在60与80KM/H的日常城市巡航速度下，发动机转速基本保持在1500rpm，当速度达到100KM/H时，转速也没有超过2000rpm。能够准确的看出DS对于这套动力总成的匹配已经很成熟，日常行驶基本都保持在较低的转速，并且涡轮已经完全开始工作，这对于提升燃油经济性有着非常大的帮助，同时较低的转速也保证了较低的发动机噪音。

  编辑点评：光是DS 4S那个性却又不乏美感的外观就让我为之倾倒，更别说在这几天的相处中所感受到的它由内而外散发的豪华气息，以及隐藏在优雅外表下的那颗野兽般的内心之后，好感度几乎爆棚。并且经过我们的测试，发现它在加速、制动以及车内噪音等项目上都很有不错的表现，作为豪华品牌确实够格，车内的豪华氛围营造的很到位。DS的实力并不差，但目前消费者对这个品牌的认知度是最大的问题。