【48812】这条高铁铺轨已超42%！

　　近来，在池黄高铁全线控制性工程太平湖特大桥完结铺轨。到现在，池黄高铁正线年建成通车更近一步。

　　池黄高铁全线%。太平湖特大桥是池黄高铁全线仅有的控制性工程，为双线米，选用多塔矮塔斜拉桥结构及方法，两个主跨长度均到达228米，为现在我国高速铁路多塔矮塔斜拉桥中最大跨度。

　　在铺轨施工全套工艺流程中，中铁十一局选用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新式铺轨机组两种方法来进行铺轨施工，铺轨进展单日最快可达9公里。“由中铁十一局集团自主规划研制的BLCP500型本邻两线长轨新式铺轨机组，无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设，可完成‘走单线铺双线’跨线铺轨，作业功率提高近一倍。”中铁十一局池黄铁路一标项目经理吴桂刚介绍。

　　池黄高铁还选用现在国内先进的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，完成办理智能可视、安全主动预警，保证工程线施工安全平稳可控。

　　池黄高铁沿线通过九华山、黄山、太平湖三大自然风景区，生态环保和绿色施工要求很严厉。铁路建筑规划企业坚持“来时青山绿水，走时绿水青山”的环保施工理念，尽力建造人与自然调和共生的绿色高铁、生态高铁。

　　施工中，选用自主研制的全国先进新能源焊轨机组，运用大容量的储能式混合电容电池替代传统柴油发电机组，可完成不间断的轨迹焊接施工，具有零废气排放、不耗费氧气、低噪声、焊接功率高级长处，削减对环境的污染，保证了在长大地道中焊轨作业人员安全，完成了绿色施工；运用泥砂分离器、雨水污水搜集槽和污水处理站，成功进行钢围堰水下不涣散封底混凝土浇筑，拟定水污染专项办法等源头规划的详细计划，绘就了一幅山、湖、水、景与大桥建造融为一体、互相促进的美丽生态高铁建造画卷。

　　池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其间太平湖特大桥是全线控制性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）中心景点的黄金旅行线路，关于完善区域铁路网布局、加速皖南世界文明旅行示范区建造、促进沿线经济社会协调发展等具有极端重大意义。